Škoda Enyaq standardno dolazi sa izborom režima vožnje. Postoji 5 ili 6 režima vožnje, u zavisnosti od verzije. Verzija sa pogonom na zadnje točkove nudi sledeći izbor režima: Eco, Comfort, Normal, Sport i Individual. Verzija sa pogonom na sve točkove takođe nudi Traction režim. Vozač može da koristi izbor režima vožnje da kontroliše ne samo reakciju vozila na papučicu gasa, već i raspoloživi obrtni moment, najveću brzinu, efekat servo upravljača i intenzitet klima-uređaja.

U kombinaciji sa opcionom dinamičkom kontrolom šasije (DCC), izabrani režim vožnje će takođe uticati na podešavanja šasije. DCC konstantno procenjuje trenutnu situaciju u vožnji i reaguje podešavanjem amortizera za svaki točak posebno.

Progresivno upravljanje kombinuje dinamičku kontrolu automobila – tako da možete lakim manevrisanjem (u gradskom saobraćaju ili prilikom parkiranja) lakše upravljati vozilom.

Sa inteligentnim 4×4 sistemom, ovaj Škoda SUV spreman je za svaku nepredviđenu situaciju. Enyaq je odličan u vožnji po neasfaltiranim putevima i šljunku. Sistem pogona na sva četiri točka ima drugi električni motor na prednjoj osovini, koji isporučuje 80 kW i maksimalni obrtni moment od 162 Nm za pogon prednjih točkova.

Regenerativno kočenje je proces u kome se kinetička energija vozila pretvara u električnu energiju, koja se zatim skladišti u visokonaponskoj bateriji. Automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem pretvaraju kinetičku energiju trenja između kočionih pločica i kočionih diskova u toplotu, koja se ni na koji način ne koristi i raspršuje se u vazduh. Regenerativno kočenje stoga efikasno koristi energiju i pomaže da se poveća dometa delimičnim punjenjem baterije dok je automobil u pokretu.

Ćelije baterije su ugrađene u pod. Ovo snižava težište automobila, što je važno prilikom vožnje u krivinama i za očuvanje maksimalnog prostora za putnike. Dostupne su dve baterije kapaciteta: 63 i 82kWh. Ovi kapaciteti čine osnovu za nazive verzija vozila – 60, 85 i 85x – i direktno utiču na njegovu snagu i domet. Da bismo sveli na minimum zahteve za baterije, pripremili smo toplotnu pumpu za Enyaq koja može i da zagreje i ohladi automobil.

Opciona toplotna pumpa kod modela Enyaq dovodi do značajnih ušteda električne energije potrebne za zagrevanje i hlađenje unutrašnjosti. Sistem koristi toplotu iz baterije i drugih visokonaponskih komponenti za zagrevanje unutrašnjosti.

Enyaq je oblikovan tako da ima vrhunsku aerodinamičku efikasnost. Da bi se povećao domet, vozilo ima različita aerodinamička poboljšanja koja doprinose impresivnom koeficijentu otpora vazduha od 0,245. To uključuje novi prednji kraj sa Modern Solid dizajnom, glatku površinu Tech-Deck Face maske, glatkiji prelaz između rešetke i poklopca motora, optimizovane vazdušne zavese, smanjen razmak između hladnjaka i prednjeg branika i nove aerodinamički poboljšane točkove.