Laurin i Klement su krenuli na svoju prvu međunarodnu trku 1901. godine sa neverovatnim rezultatom. Njihovi motocikli su trijumfovali svojom dinamikom i pouzdanošću. Godine 1905. Vaclav Vondrich (poznat i kao „Putujući Smit“) završio je čuvenu Dourdan trku 9 minuta ispred osvajača srebrne medalje. Vozio je fabrički specijalni dvocilindrični motor od 693 ccm, kao na slici iznad.

Modeli iz Monte Karla odaju počast istoriji Škoda motosporta dugoj više od jednog veka. Češki brend je prvi put učestvovao na „Monteu“ 1936. Škoda Popular se dovezla pravo do pobedničkog postolja, zauzevši drugu i treću nagradu u svojoj kategoriji. Kako bi proslavila ovo dostignuće, Škoda je ponudila specijalno izdanje svog Monte Carlo kupea tokom kasnih 1930-ih.

Legendarni „RS“ bio je jedan od najuspešnijih reli i kružnih automobila svog vremena. Škoda 130 RS iza sebe ima niz pobeda, uključujući i „dvojku“ na Monte-Carlu ‘77. Sa 1,3-litarskim 4-cilindričnim motorom od 139 KS, maksimalna brzina 130 RS iznosila je 200 km/h. Serijska verzija božanskog „RS“ – 110 R kupe – bila je dostupna redovnim kupcima.

Sa Škoda Octavia WRC, predstavljenom 1999. godine, fabrika je po prvi put ušla u najviši rang Svetskog reli šampionata (WRC). Octavia WRC je postigla najveći uspeh na najtežem svetskom reliju na duge staze, Safari reliju u Keniji: nemački fabrički vozač Armin Švarc zajedno sa svojim suvozačem Manfredom Himerom zauzeo je odlično treće mesto 2001.

Pravi pobednik – Fabia Rally 2 evo dokazuje svoje kvalitete na stazi. Kao i u danima osnivača kompanije, automobili iz Mlade Boleslave ponovo se odlikuju izvanrednim performansama, pouzdanošću i izdržljivošću... vrlinama u kojima svaki vozač Škoda automobila može da uživa.

Škoda Motorsport dodeljuje legendarnu kombinaciju slova RS svom najnovijem reli vozilu baziranom na četvrtoj generaciji Fabije. Na ovaj način, Škoda Fabia RS Ralli 2 nasleđuje uspešne prethodnike kao što je Škoda 130 RS dok uspostavlja vezu sa sportskim proizvodnim vozilima koja čine RS porodicu češkog proizvođača.