Priča o Škodi nije počela na četiri točka, već na dva: entuzijasti "velopedisti" i patriote Vaclav Laurin i Vaclav Klement odlučili su da svoju strast pretvore u karijeru i da proizvode bicikle pod brendom "Slavia". Novi brend je brzo postao sinonim za kvalitet i inovacije. L&K je ubrzo postao drugi najveći proizvođač bicikala u Češkoj u to vreme.

Četiri godine kasnije počeli su da prave bicikle sa pomoćnim motorom, takozvani Motociklet. Ovi motocikli su ubrzo postali veoma popularni i osvojili nekoliko nagrada na trkačkim takmičenjima, postajući drugi stub mlade kompanije. Motocikli iz Mlade Boleslave bili su veoma traženi, ne samo u svojoj domovini, već i u inostranstvu.

Ohrabreni ovim uspehom, Laurin i Klement su diplomirali na četiri točka i predstavili svoj prvi automobil, Voiturette A. Vozilo je impresioniralo svojom razumnom cenom, kao i svojom praktičnošću i robusnošću. Ovaj mali automobil sa 7 konjskih snaga označio je početnu iskru za uspešan korporativni razvoj pod imenom L&K, praćen lansiranjem novih uspešnih modela.

Godine 1924. fabrika L&K je delimično uništena u velikom požaru, koji je doveo do spajanja kompanije sa inženjerskim gigantom iz Plzena, Škodom, što je označilo kraj kompanije Laurin & Klement. Tokom čitavog 20. veka, koji obuhvata dva svetska rata i plansku ekonomiju iz socijalističkog doba, posvećenost Škode proizvodnji visokokvalitetnih automobila nije prestala.

U martu 1991. kompanija započinje partnerstvo sa Volkswagen-om. Čak je i naziv kompanije nov: Škoda, akcionarsko automobilsko preduzeće. Tri godine nakon spajanja sa Volksvagenom, rođen je novi model Škoda Felicia. Saradnja sa najvećim evropskim proizvođačem automobila, Folksvagenom, bila je veoma uspešna i podigla je proizvodnju na novi nivo.

Prvi model koji je razvijen potpuno od nule nakon pada Gvozdene zavese i spajanja sa Folksvagenom. To je dalo odlučujući podsticaj za brzu transformaciju kompanije u jednog od priznatih globalnih igrača. Od njihovog lansiranja na tržište, proizvedeno je više od sedam miliona Škoda Octavia, a mi još uvek brojimo.

Godina 2016. označila je početak Škodinog prodora u segment SUV koji se brzo širi, gde je brend do tada predstavio uspešni Yeti. Prvi model u okviru ove nove strategije bio je Škoda Kodiaq, a ubrzo zatim Škoda Karoq.

Sa studijom Vision E, Škoda je pružila svoj prvi pogled na budućnost individualne mobilnosti. SUV kupe sa petoro vrata može da pređe do 500 kilometara na čisto električnu energiju i ispunjava zahteve nivoa 3 za autonomnu vožnju.

Nakon ulaska u eru eMobilnosti lansiranjem našeg podbrenda iV i modela Superb iV, Octavia iV i Citigo iV 2019. godine, usledio je naš prvi potpuno električni SUV Škoda Eniaq iV 2020. godine.

Otkrivajući našu studiju Vision 7S sa sedam sedišta, pružamo prvi specifičan pogled na novi jezik dizajna brenda, koji kombinuje robusnost, funkcionalnost i autentičnost. Novi identitet brenda, uključujući logo i korporativne boje, predstavljen je istovremeno.